Home » verdozing

Tagverdozing

NPO Radio 1-bus een week lang in Aadorp en Almelo: over ‘verdozing’ en arbeidsmigratie

Powned, 20 mei 2024 – Nederland verdoost! Met de komst van de vele nieuwe bedrijvenparken komen er ook steeds meer arbeidsmigranten om het laaggeschoolde werk te doen. Waar moeten zij wonen? En wat gebeurt er met ze als ze op straat komen te staan? De gele bus van het NPO Radio 1-programma 5 Dagen (NTR/PowNed) staat deze week in Aadorp bij Almelo om te praten over de komst van een migrantenhotel en een nieuw businesspark. Presentatoren zijn Ajouad El Miloudi en Mirthe van der Drift. Verslaggever ter plekke is Joris Kreugel.

Vandaag bestellen, morgen in huis. Het is zo vanzelfsprekend, maar onze gemakseconomie kent zo zijn keerzijde. De voornamelijk Oost-Europese arbeidsmigranten die ’s nachts de pakketjes staan in te pakken, zijn vaak slecht gehuisvest en zorgen voor overlast. Bewonersgroepen maken zich zorgen en vragen zich af of deze groeiende economische bedrijfstak wel wenselijk is. De winst is vooral voor bedrijven als Amazon, Google en Bleckmann, maar de lasten worden op de samenleving afgewenteld. 5 Dagen strijkt neer bij Aadorp onder de rook van Almelo om te praten over de komst van een migrantenhotel en een nieuw XL Businesspark vol ‘dozen’.

Maandag spreekt 5 Dagen met inwoners Saskia Lohuis en Bram Reinders, voorzitter van de Dorpscoöperatie Aadorp, over hun zorgen vanwege de komst van een migrantenhotel. Aadorp is een dorp zonder winkels of voorzieningen. Waar moeten de mensen heen als ze iets nodig hebben of als ze na een paar maanden weer op straat worden gezet?

Dinsdag is Jan Kulpe te gast in de bus. Hij is inwoner van Aadorp en bedrijfsleider van een groothandel voor trucks. Zijn bedrijf staat op een terrein met zware industrie en een gasopslag. Dat is de plek waar ook het migrantenhotel komt. Ooit was Aadorp een migrantendorp, maar dat ging er heel anders aan toe dan nu. Jan Kulpe vertelt waarom hij zo’n hotel onwenselijk vindt.

Woensdag spreekt 5 Dagen met Paul Haarhuis van uitzendbureau Timing over het inhuren, verzekeren en huisvesten van arbeidsmigranten. Er zijn geluiden dat het uitzendbureau teveel petten op hebben, waardoor de arbeidsmigrant veel te afhankelijk wordt.

Donderdag reist de bus naar het Nieuwstraatkwartier in Almelo, waar Robert van der Kolk woont – naast een pand waar voortdurend wisselende arbeidsmigranten wonen. Hij vertelt over de verpaupering van de buurt omdat regels onvoldoende worden gehandhaafd.

Vrijdag spreekt 5 Dagen met Merten Nefs, die op 21 mei aan de TU Delft promoveert op hoe Nederland langzaamaan ‘verdoost’ en welke effecten dit heeft op de omgeving. Hij deed onderzoek en zag dat Nederland vol inzet op een vorm van economie die eigenlijk niet toekomstbestendig is. Waar zouden we wel op in moeten zetten en hoe zouden we met onze arbeidsmigranten moeten omgaan?

5 Dagen vanuit Aadorp en Almelo. Maandag 20 mei, dinsdag 21 mei, woensdag 22 mei, donderdag 23 mei en vrijdag 24 mei van 20.00 tot 20.30 uur op NPO Radio 1. Zie ook de website van 5 Dagen.

‘Verdozing’ gaat sneller dan verwacht: na 2010 verdubbeling distributiecentra

Nieuwsuur, 8 april 2024 – Ondanks zorgen over de ‘verdozing‘ van het landschap en over de arbeidsmigranten die erin werken, groeit de oppervlakte van distributiecentra in Nederland sneller dan verwacht. Dat blijkt uit een inventarisatie van Nieuwsuur.

Rijksadviseur Veldhuis snapt wel dat lokale overheden zwichten voor grote bedrijven die een opslaghal willen plaatsen. “Je kan de gemeenten niet kwalijk nemen dat ze een bod van een bedrijf accepteren dat ze bijna niet kunnen weigeren. Werkgelegenheid klinkt interessant. In de praktijk zie je vaak dat de economiewethouder de knoop doorhakt, zonder goede afspraken met de wethouder die over energie, wonen of mobiliteit gaat.”

Mede door de opkomst van de bezorgeconomie is de hoeveelheid distributiecentra sinds 2010 bijna verdubbeld. In 2020 verwachtten overheidsadviseurs nog dat de hallen in 2040 zo’n 55 tot 65 miljoen vierkante meter zouden beslaan. Maar eind 2023 stond de teller al op 51 miljoen. Dat is ongeveer even groot als de gemeente Wassenaar, of ruim 10.000 voetbalvelden.

En daar komt op korte termijn nog 3 miljoen vierkante meter bij, blijkt uit een inventarisatie door Nieuwsuur op basis van de Basisregistratie Adressen en Gebouwen en websites van ontwikkelaars. Op dit tempo wordt de prognose voor 2040 veel eerder gehaald.

Roep om groei af te remmen

De roep om de groei af te remmen, klinkt steeds luider. De logistieke sector draait voor een groot deel op buitenlandse medewerkers, terwijl de formerende partijen PVV, BBB en NSC arbeidsmigratie willen terugdringen. Rond veel plekken waar veel arbeidsmigranten werken, ontstaan namelijk problemen met de huisvesting: woonomstandigheden zijn vaak slecht en het woningtekort neemt toe.

Ook andere politieke partijen en veel omwonenden vinden het welletjes met de hallengroei. Er klinkt kritiek op de hoeveelheid ruimte die grote distributiehallen innemen en op de invloed die zij hebben op het landschapsbeeld, de zogeheten ‘verdozing’.

Lees hier verder (origineel bericht)

Vicieuze cirkels doorbreken door minder vlees te produceren

BN De Stem, 31 maart 2024 – ETTEN-LEUR – In de Z bijlage van BN DeStem van zaterdag 9 maart stond een artikel over slachterijen die drijven voor de helft op arbeidsmigranten met als subtitel. ‘Kan het een onsje minder?’ Ik denk het wel, driekwart van het vlees dat in Nederland wordt geproduceerd gaat naar het buitenland! Ja, we slachten dan wel dicht bij de bron maar al die eindproducten moeten nog wel voor 80 procent binnen een straal van 800 kilometer worden getransporteerd.

Over duurzaam gesproken, en dan hebben we het nog niet over de snuiten en staarten van die geslachte varkens die we naar China exporteren. Waarschijnlijk diepgevroren anders lopen ze er zelf heen en dat invriezen kost ook nog eens een hoop energie.

Volgens het artikel wordt al het smerige werk voornamelijk door buitenlandse werknemers uitgevoerd, die moeten we hier dan ook huisvesten en ze hebben zorg nodig. Dan hebben we de boeren en toeleveranciers die het smerige werk tegenwoordig grotendeels door arbeidsmigranten laten verrichten, om over de transportsector maar te zwijgen. Langs de snelwegen zie je overvolle parkeerplaatsen met buitenlandse vrachtwagens waar de chauffeurs overnachten.

Als je dan leest dat Vion (slachterij) de afgelopen jaren forse verliezen heeft geleden, zodat er weinig dividend naar de aangesloten boeren ging, vraag je je toch af of dat het allemaal waard is.

We kunnen de vicieuze cirkel doorbreken door minder vlees te produceren, dan hebben we minder arbeidsmigranten nodig, minder huisvesting, minder druk op de zorg, minder vrachtverkeer op de weg, minder milieuvervuiling enzovoorts. De keerzijde is dat boeren moeten stoppen en zich moeten laten omscholen.

Het artikel betrof de varkenssector maar hetzelfde gaat op voor de intensieve melkveehouderij. Hoeveel koeien hebben we in Nederland nodig om 100 procent zelfvoorzienend te zijn? Een groot gedeelte van onze melkproductie gaat de grenzen over als melkpoeder en daarvoor halen we veel soja uit het buitenland om in het veevoer te verwerken. Om die soja te verbouwen kappen we het Amazonewoud.

Ja, we produceren in Nederland hartstikke efficiënt in vergelijking met de omringende landen, maar we belasten ons milieu schrikbarend. Ook in de intensieve veehouderij zitten we in een vicieuze cirkel met als grote belanghebbende de veevoederindustrie en de slachterijen waar boeren vaak via een coöperatie in participeren.

Als laatste sector – waar de vicieuze cirkel al vaker besproken is, maar nog steeds niet doorbroken is – wil ik de ‘verdozing’ van Nederland en in het bijzonder Brabant aankaarten. Wie zit er op al die grote warehouses te wachten? Wie werken daar? Voornamelijk arbeidsmigranten die ook weer huisvesting nodig hebben.

Met veel tromgeroffel werd de ultragrote doos van DSV op het nieuwe industrieterrein van Moerdijk gepresenteerd, met wel 136 laaddokken. Moeten we daar trots op zijn? Hebben we al die opgeslagen producten in Nederland nodig? Levert dit inkomstenbelasting of accijns op? Alle vrachtwagens die daar komen laden en lossen moeten over de wegen in Brabant die toch al dichtslibben. Wegen de extra inkomsten voor de staat op tegen de kosten van het intensieve onderhoud en de verbreding van het wegennet en de bestrijding van de milieuvervuiling?

Kortom een oproep aan onze beleidsmakers en beslissers, doorbreek die vicieuze cirkels en ga in plaats van consumeren eens consuminderen .

Jaap Lucieer,Etten-Leur

Lees hier het originele bericht)

×