Logistiek.nl, 23 maart 2026 – De arbeidsproductiviteit in de Nederlandse transportsector is al jaren relatief laag. Innovatie is nodig, maar die blijft veelal uit door personeelstekorten en een steeds kortere looptijd van contracten. Schoolvoorbeelden laten zien dat investeren in robots en AI-agents loont.
[ ]Er zijn verschillende verklaringen voor het uitblijven van grootschalige investeringen in innovatie. Op de vraag wat de belangrijkste belemmering is om de productiviteit te verhogen, noemt de sector zelf het gebrek aan gekwalificeerd personeel. De logistieke sector kampt al jaren met een gebrek aan personeel, waaronder chauffeurs. Door de (dubbele) vergrijzing is de uitstroom groot, terwijl de instroom maar zeer beperkt is.
Dus huren veel Nederlandse transportbedrijven– gedwongen door de krappe arbeidsmarkt –laagbetaalde Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs in en verrichten arbeidsmigranten veelal het werk in warehouses. ‘Dat houdt innovatie tegen. Het kan tijdelijk – op de korte termijn – een aantrekkelijke oplossing zijn’, aldus Doerga. ‘Maar de inzet van goedkoop personeel haalt de prikkel weg om versneld in te zetten op innovaties die er op de lange termijn voor zorgen dat bedrijven hun arbeidspotentieel efficiënter kunnen inzetten.’
[ ]Wat daarin volgens Doerga ook meespeelt, is dat de sector zich kenmerkt door hoge volumes en lage marges. ‘Het verdienmodel van bedrijven in deze sector is laag. Veel ruimte is er niet om te investeren in robotisering of nieuwe toepassingen van AI en dus lossen ze dat tijdelijk op door arbeidsmigranten in te zetten. Zo komen ze in een neerwaartse spiraal terecht en blijft een duurzame oplossing uit.’
Lees hier verder (origineel bericht)